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船配企业怎样“加”好互联网?

中国船舶人才网 发布时间: 2015/9/1 15:57:15 文章来源:

    当前,在一些船配企业为了谋求生存空间,还在疲于应对价格战的时候,另外一些企业已经远远超越这个阶段,在新的看不见的战场上“开疆辟土”了。这些企业使 用的新利器便是“互联网+”。利用信息通信技术以及互联网平台,让互联网与传统的船配业务进行深度融合,创造新的发展模式,其力图实现竞争实力的跃升,并 从“狭路”走上“通途”。
     船配企业实施“互联网+”战略,有着迫切的现实需求。一方面,由于航运和造船市场仍然在低谷徘徊,市场对船用发动机等船配产品的需求整体呈萎靡之势;另一 方面,船配市场竞争日益加剧,企业生产经营困难重重。内外因素“夹击”之下,众多船配企业将提高研发制造能力,推动转型升级视为最佳出路。而在“互联 网+”大潮袭来的当口,与之相伴的崭新的发展方式,无疑会为企业转型发展创造新机遇。当然,如何领悟其精髓,让“互联网+”很好地为己所用,也是对船配企 业提出的巨大挑战。
     横向应用:优化业务流程
     虽然互联网早已进入寻常百姓家,但“互联网+”毕竟是一个全新概念,自今年3月李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划以来,如何理解其 内涵,如何与各个行业企业的实际情况相结合,不仅引发了互联网企业的思考,也牵动了传统行业,包括船配行业企业的神经。7月初,国务院发布《关于积极推进 “互联网+”行动的指导意见》。这相当于“互联网+”的顶层设计方案,让相关企业在实施相关战略方面进一步明确了方向。记者了解到,国内船配行业的一些 “先行者”已经开始基于以往开展信息化建设的经验,进行了这方面的探索,并在此过程中较好地贴合了转型升级的需求。
     在传统的船配企业中,研发制造是其核心业务,低成本、高效率、高质量始终是企业所追求的目标。而在实现目标的过程中,“互联网+”便可以派上大用场。以船 用发动机研发生产为例,其特点在于零部件和生产工序多而复杂、技术要求高,尤其是为了满足市场对节能环保等方面的需求,产品正朝高附加值、高技术含量的方 向发展,要想“化繁为简”,在保证质量的基础上达到技术、成本、效率等方面的多重要求,企业唯有依托信息化手段,实施精细化管理。随着一些企业规模的扩 大,这一要求更显迫切。业内人士这样描述船舶行业企业的现状:我们在还没有完成信息化的同时迎来了“互联网+”的艰巨任务。
     那么,从信息化到“互联网+”,其间是怎样的跨越?有互联网领域的专家认为,“互联网+”体现出信息化在数字化基础上朝网络化、智能化、互联化、融合化方 向发展的趋势,考验着企业的智慧。对船配企业而言,充分发挥互联网优势,提升研发制造能力和水平的一个突出表现,就是对流程进行优化。这也可以说是船配企 业所进行的横向应用。
    在这方面,潍柴控股集团有限公司已经开始尝到“甜头”。据了解,潍柴建设了基于互联网支撑的全球协同研发平台,利用各地专业化技术优势资源,使同一项目在 不同地区进行同步设计,加快了研发进程,从而大大缩短了新产品推向市场的时间。目前对于船用发动机的研发,其通过北美先进排放技术研究、潍坊和法国博杜安 研发中心协同设计、杭州仿真验证的四地协同研发模式,将海监船配套发动机研发周期由24个月缩短到18个月,整体研发效率提升25%,研发成本降低 30%,在顺利完成海监船配套发动机研发任务的同时,为后期发动机研发留存了大量有价值的数据。潍柴作出的这种尝试,也是为其他船配企业抛出的一块“探路 石”。
    纵向应用:打通产业链条
     如果说“互联网+”在船配企业发挥功用,从横向来看,体现在优化流程,那么纵向来看,应当是体现于利用互联网,把各个产业链条打通,包括研发设计、生产、售后服务等。当然,这也需要企业开发出有效的应用平台。
    近日,玉柴服务APP正式上线。广西玉柴机器集团有限公司表示,这一服务模式的创新使玉柴用户能更方便、更快捷、更智能地获取相关服务。据介绍,“玉柴服 务”APP根据使用对象的不同,分为“玉柴服务”微信服务号和“玉柴服务”自主APP。“玉柴服务”微信服务号使用对象为玉柴发动机最终用户,用户通过关 注微信服务号,可进行服务政策、保养知识、故障指导、玉柴资讯的查询等。“玉柴服务”自主APP的使用对象为玉柴服务站、办事处。服务站可借此进行服务工 单创建、受理,外出服务记录等功能操作,遇到技术难题,还可以通过在线技术支持平台求助总部技术专家,迅速解决问题。此外,服务中心还可通过APP对每一 个服务活动进行动态追踪,随时掌握服务进度,通过移动互联网技术提高服务及时性。
    众所周知,船用发动机与日常消费品不同,属于大型设备,金额较高,往往是定制生产的。很难想象,船东和船厂会通过APP这样的互联网工具来订购产品。不过 也有业内人士表示,随着互联网环境的日益规范化,以及船配行业竞争的加剧,未来,不排除船配企业通过在线方式为客户提供选型、业务流程操作等方面的便利。 虽然这并非客户选购船配产品的决定因素,不过在产品性能、价格相当的情况下,这样的便利显然会增加船配企业获得订单的“胜算”。尤其是在服务等环节,船配 企业完全可以考虑“玩儿一把新潮”。
    当然,船配企业在任何一个产业环节使用互联网工具,都不是孤立的。例如,服务APP的使用,除了提升服务水平,还应当发挥更重要的作用,那就是反过来指导 研发生产等,从而实现全产业链的贯通。据介绍,在玉柴服务微信平台,每台发动机的唯一编号将成为客户的“身份证”。客户的相关信息以及每次报修和处理的记 录存放在玉柴客户服务中心巨大的数据库中,据此,玉柴能够实现对用户群体的精准分析,包括用户的年龄构成、分布区域、使用习惯、市场需求特点、常见反馈问 题等,从而为研发制造营销等部门的决策提供来自一线的数据支持。
    根本之道:以客户为核心
     从船配企业已有的实践来看,不管是横向还是纵向,“互联网+”的应用,共性特点都在于实现信息共享、资源高度整合、效率大幅提升等,而这背后还有一个根本的动因,那就是以客户为核心。这个说法看起来了无新意,不过在“互联网+”时代,影响将是深远的。
     事实上,直到现在,关于“互联网+”的实质,仍然是众说纷纭。不过,一种公认的看法是,“互联网+”并非互联网技术的升级,也并非“互联网2.0”的另一 种表达方式,进入“互联网+”时代,需要形成一种新的思维方式。这种思维方式的重要原则,在于产品导向从以企业为主转向以客户为主。原因在于,过于孤立的 产品设计是否被用户接受,将会是一个概率事件。以客户需求为出发点的产品设计,将会提高产品在市场上成功的概率。为此,企业在开发产品前应该充分了解客 户,掌握客户的“痛点”和需求,以保证设计出来的产品得到市场的认可。
     这些对于船配企业同样适用。闷头进行产品开发,导致失去市场和客户,这样的后果对于生存环境艰难的船配企业来说,是难以承受的。要对客户需求进行准确“把 脉”,并据此指导研发生产等,企业就应当“各显神通”,充分借助“互联网+”的力量。除了开发APP,船配企业还可以在“升级版”的电子商务等方面做文 章。《指导意见》提出:“鼓励生产制造企业面向个性化、定制化消费需求深化电子商务应用,支持设备制造企业利用电子商务平台开展融资租赁服务,鼓励中小微 企业扩大电子商务应用。按照市场化、专业化方向,大力推广电子招标投标。”这些表述,应当能够为船配企业制定“互联网+”战略指点迷津。
    值得一提的是,顺应“互联网+”大潮,需要船配企业具备一定的技术基础,并且为此早作谋划。据了解,潍柴已经开始了智能转型之路,并于今年年初推出了“智 慧动力平台”,融合了运营系统、全球研发共同体、全球供应链系统、全生命周期会员制专属服务系统等。目前该集团还在积极申报国家“工业互联网”“智能制 造”试点示范项目。此外,国内一些骨干船配企业在两化融合等方面已经开展了很多工作,为应对内外部形势变化,获取可持续竞争优势提供了有力支撑。而在“互 联网+”加速向各个行业渗透的过程中,谁抓住这一先机,谁无疑就将获得转型升级的更强大引擎。

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